偏心輪和泵的主軸做在一起，由原動機(jī)帶動。柱塞在彈簧的作用下始終緊貼偏心輪。偏心輪轉(zhuǎn)一周，柱塞就完成一個往復(fù)行程，其行程長度為偏心距的兩倍。當(dāng)柱塞在彈簧的作用下向下運(yùn)動時(shí)，柱塞缸的容積增大，產(chǎn)生真空，油液在大氣壓力的作用下克服吸油閥的彈簧力和管道阻力進(jìn)入柱塞缸口內(nèi)，此時(shí)壓油閥在彈簧及液體壓力的作用下關(guān)閉。這就是該泵的吸油過程。當(dāng)偏心輪推動柱塞向上運(yùn)動時(shí)，柱塞缸的容積減小，油液受到擠壓而使壓力增大，高壓油將克服壓油閥的彈簧力，打開壓油閥而進(jìn)入壓油管道，此時(shí)吸油閥在彈簧力及液體壓力的作用下關(guān)閉。這就是該泵的壓油過程。偏心輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，柱塞連續(xù)往復(fù)運(yùn)動，泵便交替地進(jìn)行吸油和壓油。

　　同樣，為了增大泵的流量、平衡作用在偏心輪上的負(fù)載以及減小泵的流量脈動，偏心輪式徑向柱塞泵也可做成多缸形式。多缸偏心輪式徑向柱塞泵的的每一個柱塞均需單獨(dú)配置吸油閥和壓油閥，所以結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。